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      車用LED照明市場升溫 智能化車頭大燈興起

      核心提示:過去幾年,車用LED照明一直停留在尾燈、剎車燈及內飾照明、儀表盤等應用,LED車頭大燈還更多地存在于話題、爭議當中;而如今,不少裝載甚至全系標配LED大燈的車型已實現量產上市。
           過去幾年,車用LED照明一直停留在尾燈、剎車燈及內飾照明、儀表盤等應用,LED車頭大燈還更多地存在于話題、爭議當中;而如今,不少裝載甚至全系標配LED大燈的車型已實現量產上市。
       
        這也意味著LED汽車照明市場正在進入一個新的發展周期。
       
        市場上,由于LED車燈領域準入門檻非常高,業內人士表明,“車燈屬于汽車的安全級零部件,車廠對其品質要求非常高,同時設計周期又很長。”
       
        近日,作為全球汽車照明市場備受贊譽的知名品牌,OLEDONE正式對外宣布品牌中文名——“旗登”,同時啟用中英雙語全新LOGO,正式進軍中國LED汽車照明市場。
       
        OLEDONE與雅馬哈、凱馳、春風動力、日本株式會社電裝等原廠供應商達成長期深度合作,為全球知名汽車品牌開發、生產高品質汽車前大燈。
       
        在LED汽車照明日益成為主流的今天,OLEDONE旗登選擇進軍中國市場,無疑是看準了國內目前對中高端LED汽車照明產品的消費需求。
       
        目前有能力設計和生產LED汽車前大燈的公司還很少。目前,在中國大陸的汽車照明供應鏈當中,從器件、到模組、再到車燈,合資以及外資廠商都占據了大部分市場份額,中國大陸本土廠商尚無法與之抗衡。
       
        在LED車燈的產業鏈中,從芯片端來看,國內車燈市場幾乎被飛利浦、歐司朗、晶電全部包攬,其中,歐司朗一家獨大,它擁有最豐富的產品線并與世界頂級車廠合作,整個產業陷入外企壟斷的尷尬境地。
       
        而壟斷則意味著LED車燈的高毛利現象。據鴻利智匯(300219)相關負責人表示,“汽車照明是公司半年報的一大亮點,在汽車照明產品上,公司實現營收9344萬,同比增長74.13%,毛利率達到了49.10%。”
       
        從全球的LED應用市場來看,通用照明應用市場比重持續提升,其中汽車照明及智能照明應用將成為全球LED應用新一波增長動力。
       
        據《中國汽車工業年鑒》數據,中國汽車產銷量連續8 年持續增長,并穩居世界第一,成為世界汽車工業的重要組成部分。2015 年,中國汽車產銷量分別為2,450 萬輛和2,459 萬輛,產量同比增長3.3%, 銷量同比增長4.7%,創歷史新高。
       
        高工產研LED研究院(GGII)最新數據表示,預計到2016年底,中國汽車照明市場規模為204億元,而車燈市場規模將達到422.76億元。未來幾年,行業市場規模發展趨勢穩中有升,預計到2020年,市場規模將達到571.43億元,比2016年多148.67億元,增長35.17%。
       
        LED車燈具有耗電量低、壽命長的優勢。耗電僅相當于傳統燈的1/10,而日間行車燈,LED的能耗僅為鹵素燈的1/20,LED車燈使用壽命可達10年。
       
        另外,LED具有體積小、便于造型設計這一巨大優勢,給汽車廠商在汽車外形設計上留下了廣闊的空間,打破過去燈光系統對造型創新的束縛,滿足了汽車外觀造型的需求,這給LED車燈行業帶來了巨大的市場。
       
        可以預測,未來幾年中國對汽車零部件以及售后服務市場的需求將顯著增加,而汽車照明市場也存在著巨大的發展潛力。
       
        在2016年秋季廣交會上,晶科電子重磅推出車用LED系列產品。這是晶科電子近年來首次在展會上推出車燈產品。
       
        對于LED汽車照明廠來說,競爭從來就是國際化的,而LED大功率芯片是LED汽車照明的核心元件,也是國內芯片產業的軟肋。自2010年以來,晶科電子憑借獨有的倒裝焊高壓HV-LED模組多次獲得國家級的技術創新獎,這些都為今年入門LED汽車照明市場打響了前哨


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